Franck Fleurey

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lundi, mai 16 2011

Montage de l'éléctronique et premier test!

Je n'ai pas pu résister a monter rapidement le contrôleur et brancher un petite batterie d'hélico radio commandé pour voire ce que ça donne.

J'ai changé tous les connecteur pour la batterie et le moteur car ceux livré avec le kit me paraissaient un peu faibles en terme de qualité.

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Les batteries sont 2 Lipo 3S de 2,2Ah 20C. Les 2 en série donne donc environ 24V et peuvent supporter jusqu'à 40A. Comme en 24V le contrôleur tire 250W max, ca ne devrait pas dépasser 10A, donc pas de pb. J'ai mis un wattmètre turnigy pour suivre tout ca.

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Et voila la vidéo:

Le résultat est plutôt concluant, le moteur a beaucoup de couple et la vitesse max est autour de 20km/h. Avec la batterie de 48V ca devrait permettre de rouler jusqu'à 40. Au niveau autonomie, j'ai fait plus de 6km en utilisant 1500mAh (en pédalant presque tout le temps mais avec pas mal de côtes).

dimanche, mai 15 2011

Montage des commandes et du guidon

Nouveau guidon pour rendre le vélo plus confortable:

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Comme les freins et changements de vitesses était d'une seule pièce, il a fallu couper les freins pour garder les vitesses et faire place aux poignées de freins a coupure électriques.

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Le problème avec ce nouveau guidon c'est que évidement les câbles d'origine sont trop court (évidement, je n'y avait pas pensé...). Pour les cables de freins, il faut tout changer mais pour les vitesses, finalement je peu les placer loin des poignées car avec le moteur on devrait quand même ne pas trop s'en servir :-)

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Voici le résultat une fois tous les contrôles montés. A droite, l'accélérateur, la jauge de batterie et le bouton des phares (pad branché pour le moment):

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A gauche, le klaxon et le cruise control:

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samedi, mai 14 2011

Remise en état #2

Deuxième tournée de pièces neuves: chaine, pignons, dérailleur, ...

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Montage de la roue Magic Pie:

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Et voila le resultat:

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Pour la première fois le vélo est fonctionel: changement de vitesse, freins, chaines... reste plus qu'a connecter le moteur!

jeudi, mai 12 2011

Recéption du Magic Pie

Et voici le kit GoldenMotor Magic Pie qui vient d'arriver:

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Tous ca a l'air pas mal du tout. Le moteur a l'air d'être costaud. Le commandes sont en plastique assez cheap, probablement pas water proof.

Il reste du travail sur le vélo avant de monter le moteur!

mardi, mai 10 2011

Remise en état #1

Voici le premier jeu de pièces: pneus, chambres à air, freins, scelle.

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Voici le résultat après (quelque heures de travail):

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C'est mieux, mais les vitesses saute toujours, la chaine a cassé 3 fois après moins de 100m. Bref le vélo n'est toujours pas utilisable.

dimanche, mai 8 2011

Cadre pour vélo éléctrique

Voici le cadre élu pour subir la transformation:

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Trouvé dans un un vide grenier pour environ 20 euros. C'est un vieux cadre en acier qui devrait être assez solide pour supporter la transformation. Par contre l'état générale des équipement n'est vraiment pas super:

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On se met donc au travail pour faire un état des lieux:

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vendredi, mai 6 2011

Projet de Vélo à Assistance Electrique (VAE)

Je me lance dans la construction d'un vélo électrique pour faciliter les déplacement à Oslo. L'objectif est de pouvoir aller en ville en tirant une carriole sans se fatiguer (environ 10km avec 300m de dénivelé), aller a la plage (environ 15km) et revenir du travail sans suer (3km et 150m de dénivelé), ...

Apres consultation des experts, j'ai sélectionné un kit roue/moteur/controlleur a monter sur la roue arrière: le GoldenMotor Magic Pie. Voici quelque liens:

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Une fois le kit choisi, le plus important est le choix de la batterie. Toujours sur les conseil d'expert je part sur une batterie LiFePO4 pour sa stabilité et longévité. Après avoir pas mal hésité j'ai finalement commandé une batterie de 48V et 15Ah. J'espère avoir une autonomie de 40km+ sur terrain vallonné, a voire. Voici quelque liens:

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Allez, il ne reste plus qu'a décider quel vélo va subir la modification!

Je posterais les progrès au fur et a mesure.