Franck Fleurey

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vendredi, février 10 2012

Superslo28: Premier avion 3D

Voici un premier avion de voltige en EPP.

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Cet avion est normalement capable de toute sorte d'acrobaties et même de se maintenir en vol stationaire. Reste a voir ce que le pilote pourra faire :-)

Caracteristiques :

Photos:

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Videos:

Voici la vidéo du tout premier vol:

Conclusion:

Il vol très bien. L'helice était un peu petite sur la vidéo mais avec une hélice de 9050 on devrait pouvoir tenter le stationaire. Y'a oplus qu'a s'entrainer maintenant!

dimanche, janvier 22 2012

SnowBall2: Version Micro

Un nouveau venu dans les miniature. Le but était de tester un micro récepteur "All-In-One" qui comporte le récepteur 5 canaux, 2 servos linéaires et un contrôleur brushless. Bref, toute l’électronique en moins de 4g. En ajoutant une petite batterie et le plus petit moteur brushless que j'ai trouvé, l'ensemble de l’électronique pèse moins de 10 grammes.

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L'avion est réalisé en Depron 3mm et les flotteur en EPP pour amortir les chocs. Le premiers tests dans le salon montre que l'EPP fait bien son travail :-)

Caracteristiques :

  • Envergure: 28cm
  • Longueur: 30cm
  • Surface des ailes: ???cm²
  • Profile des ailes: Flat
  • Surfaces de contrôles: profondeur et dérive.
  • Poids en ordre de vol: 19g sans batterie
  • Batterie: 1S 138mAh (3g)
  • Hélice: EP-2508
  • Moteur: hexTronik 2 gram Brushless Outrunner 7700kv
  • All-In-One Receiver: 2.4Ghz SuperMicro Systems (Receiver, Brushless ESC and 2 x Linear Servos)

Photos:

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Voici le récepteur "2.4Ghz SuperMicro Systems - Receiver, Brushless ESC and 2 x Linear Servos All-in-one (5ch)":

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Et le moteur, qui ne pèse que 2 grammes:

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Avec l'hélice 2508, le moteur ne chauffe pas du tout et la poussée est de l'ordre de 20 grammes.

Videos:

Et voila la vidéo:

Conclusion:

C'est le premier avion suffisamment petit pour être testé dans le salon. Il n'y a pas vraiment assez de place pour vraiment s’amuser mais les virage sont suffisamment serrer pour éviter les murs et rester en l'air 1 ou 2 minutes. Avec un peu plus d'espace pas de problèmes même si il manque un peu de puissance pour voler très lentement ou faire de la voltige.

samedi, janvier 21 2012

Pusher 3: Nouvelles ailes et empennage en V

Après de nombreux essai et modification a partir de Pusher 2, voici la nouvelle version. Le fuselage est le même que Pusher 2 et tiens bien le coup. La queue a été remplacé par un empennage en V. Les premier essais on été fait avec les ailes de Porter 2 mais la charge alaire était un peu élevé (voir vidéos de mise au point). Les aies finales on une surface presque double ce qui permet d'mporter plus de poids. La GoPro monte sans problème!

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Caracteristiques :

  • Envergure: 120cm
  • Longueur: 78cm
  • Surface des ailes: 2200cm²
  • Profile des ailes: KFm2
  • Surfaces de contrôles: dérive, profondeur, flaperons (ailerons et volets combinés)
  • Poids en ordre de vol: 550g (450g sans batterie)
  • Batterie: 3S 1300 mAh (100g)
  • Hélice: 6x4
  • Moteur: AX 2306N 2000kv brushless Micro Motor
  • ESC: Hobbyking SS Series 18-20A ESC
  • Servos: 2 x Tower Pro MG90S (métal) et 2 x HXT900

Photos:

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Videos

Et voici la première vidéo avec la GoPro a bord:

Mise au point

Le premier décollage avec les ailes de Porter 2 a été un échec a cause de l'angle d'attaque des ailes. Le plus long a été la récupération de l'avion...

Voici les deux ailes les unes a coté des autres:

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Conclusion

Beaucoup plus facile a piloter que Pusher 2 et permet de porter le poids de la camera sans problèmes.

dimanche, janvier 1 2012

SnowBall: Premier avion en EPP

La plupart des précédent avions sont en "Depron" qui a l'avantage d’être léger et assez rigide. Le problème du Depron est la fragilité: au moindre crash il y a de la casse. L'EPP est beaucoup plus souple et plie sans se casser en cas de crash.

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Le modèle est un SnowBall (plans disponible sur RCGroups). C'est a peu près le meme avion que le NutBall mais avec des floteurs/skis à la place du train d’atterrissage.

Caracteristiques :

Photos:

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Vidéos:

Conclusion:

Très satisfait de la solidité de l'EPP! Par contre la neige a tendance a coller et alourdir l'avion. Il va falloir farter les skis pour pouvoir décoller et atterrir sur la neige :-)

lundi, décembre 5 2011

NutBall 2: Version Miniature

Vu les belles performances du NutBall en voici un deuxième version plus petite. Le poids de l'avion sans batterie est de seulement 36 grammes! C'est mon premier avion dans cette gamme de poids, il a fallu faire la chasse au grammes pour en arriver là.

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Caracteristiques :

Photos:

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Videos:

Conclusion:

Premier avion a passer des loopings dans le garage :-)

samedi, novembre 19 2011

Batplane: Pour le vol inversé

Voici un petit avion de conception (et construction) maison pour s’entraîner a voler sur le dos. Le but était de faire un avion qui vole aussi bien a l'endroit que a l'envers et qui soit simple (pour les réparations), léger (pour limiter la casse en cas de crash) et maniable (pour pouvoir rattraper les erreurs). Le nom vient de la vague ressemblance de l’arrière de l'avion a une aile de chauve-souris.

Voici une photo du résultat, a coté du prototype qui a permis de faire la mise au point avant la construction:

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Caracteristiques :

Photos:

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Vidéos:

Conclusion:

Le contrat est remplis, les premières tentatives de vol inversé n'ont pas conduit à la destruction de l'avion (même si on est pas passé très loin comme on le voit sur la vidéo). Il ne reste plus qu'a s’entraîner :-)

jeudi, novembre 10 2011

NutBall: Avion tout rond

Un autre avion très maniable et de construction très très simple. Les plans disponibles ici sur RCGroups. Je lui ai ajouté 6 LED pour pouvoir voler de nuit.

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Caracteristiques :

Photos:

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Videos:

Pas de vidéos car pour le moment il n'a volé que de nuit :-)

EDIT: Voila la vidéo:

Conclusion:

Encore un très bon avion, facile a piloter et stable. Le seul problème est que la commande de profondeur devient très sensible lorsque la vitesse augmente. Il faut que je test de jour pour voire ce que ça donne.

samedi, octobre 29 2011

Dart: Avion super maniable

Avion léger et super maniable construit d'après les plans disponibles sur RCGroup.

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Caracteristiques :

Photos:

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Videos:

Petite demo dans le brouillard:

Les premiers tests dans le garage:

Conclusion:

Le premier avion qui arrive a tourner dans l'espace du garage: de loin le plus maniable que j'ai pu essayer. Et en plus d'être maniable il est vraiment super stable, très facile a piloter et l'autonomie est plutôt bonne. En résumé un très bon modèle.

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